2023년 현재 서울에 등록된 오토바이의 대수는 몇 대일까요? 팬데믹을 거치며 어떤 변화를 겪었을까요?
이번 글에서는 2019년부터 2023년까지의 서울 오토바이 등록대수 현황에 대한 최신 통계를 심층적으로 분석합니다. 자치구별, 배기량별 그리고 팬데믹의 영향까지, 다양한 관점에서 등록대수의 변화를 살펴봤습니다. 함께보시죠!
오토바이란?
많은 액션 영화에서 오토바이는 단순한 탈것을 넘어 주인공의 멋진 모습을 더욱 빛나게 하는 영화의 중요한 액션 요소로 사용됩니다.
미션 임파서블 시리즈와 터미네이터 시리즈의 오토바이 액션 장면을 보고 있노라면, 그리고 톰 크루즈와 아놀드 슈워제네거가 보여주는 고난도의 스턴트와 고속 추격전은 누구라도 오토바이를 타보고 싶은 마음이 들게 합니다.
하지만 우리나라의 실상은 어떨까요? 아니 대부분의 나라의 실상은 어떨까요?
오늘 서울 오토바이 등록 현황의 변화를 분석하면서 그 이야기를 해보겠습니다. 분석에 사용된 자료는 2019년부터 2023년까지 서울 각 자치구의 오토바이 등록대수 현황입니다.
서울 오토바이 등록대수: 연도별
2019년부터 2023년까지의 연도별 등록대수를 살펴보면 다음과 같습니다.
- 2019년에는 895천대였으나 2020년에 913천대로 증가했습니다.
- 그러나 2021년과 2022년에는 각각 862천대와 836천대로 감소하며 팬데믹으로 인한 경제적 어려움과 함께 오토바이(이륜차) 등록대수 또한 줄어든 것으로 보입니다.
- 2023년에는 다시 842천대로 소폭 회복되었습니다.
더 구체적으로 알아볼까요?
[변동의 시작]
- 2020년 서울시에는 오토바이의 증가가 활발히 일어났습니다.
- 이때 18,912대가 새로 등록되면서 2.11%의 증가율을 기록했습니다.
- 이 시기에 팬데믹으로 인해 배달 서비스가 증가하면서 오토바이 수요도 함께 늘었다는 보도도 있었습니다.
[2021년의 큰 하락]
- 그러나 2021년에 다시 큰 변화가 일어났습니다. 오토바이 등록대수가 무려 51,787대나 감소하면서 5.67%의 감소율을 기록했습니다.
- 양천구는 이 시기에 가장 큰 감소가 있었는데 등록대수가 9,630대나 줄었고 강북구(-9,294대), 관악구(-7,701대)도 큰 감소를 보였습니다.
원인은 무엇일까요? 팬데믹으로 인해 시행되었던 각종 제한 완화, 재택근무 해제 등이 점진적으로 시행되면서 배달이 줄고 다시 외식이 증가하면서 나타난 현상일 수도 있고 아니면 코로나가 장기화되면서 경제적 어려움으로 인해 오토바이를 처분한 때문일 수도 있을 것 같습니다. 여러분은 뭐라고 생각하시나요?
[회복의 조짐]
- 2022년부터는 조금씩 회복의 조짐이 보이기 시작해 2022년에는 감소폭이 줄어들었습니다.
- 2023년에는 5,801대가 증가하며 0.69%의 증가율을 기록했습니다.
서울 오토바이 등록대수: 자치구별
아래는 자치구별 2019년과 2023년의 오토바이 등록대수, 증감대수 및 증감률을 나타낸 표입니다.
- 2023년 기준 중랑구가 50,547대로 가장 많았고 동대문구가 48,752대, 성북구가 47,254대로 뒤를 이었습니다.
- 증감률에서는 금천구가 20.0%로 가장 높은 증가율을 보였으며 양천구는 11,656대가 감소하며 -31.1%로 가장 큰 감소율을 보였습니다.
서울 오토바이 등록대수: 자치구별 배기량별
아래 표는 경형, 소형, 중형, 대형 배기량별로 구분된 서울 자치구별 오토바이 보유대수 현황입니다.
- 중형 오토바이가 가장 많은 비율을 차지하고 있으며 이는 자치구별로도 비슷한 양상을 보입니다. 성북구와 동대문구가 가장 많은 3만대 이상을 기록하고 있습니다.
- 대형 오토바이가 가장 많이 등록된 자치구는 어디였을까요? 역시 강남 3구가 가장 많았습니다. 서초구 6,304대, 송파구 4,491대, 강남구 4,398대가 1,2,3위를 차지하고 있습니다.
배기량별 비율을 좀 더 살펴 보면 중형 오토바이 59.4%에 이어 소형 26.3%, 대형 10.3%, 경형 오토바이가 3.9%를 차지하고 있습니다.
* 배기량 기준 – 경형: 50cc미만 / 소형: 50cc이상 / 중형: 100cc초과 / 대형: 260cc초과
서울 오토바이 등록대수: 연도별 배기량별
아래는 연도별 배기량별 오토바이 등록대수의 변동추이를 나타내는 그래프입니다. 대형 오토바이를 제외하면 모두 감소 추세를 보이고 있습니다. 특히 소형 오토바이의 감소폭이 가장 큽니다.
대형 오토바이만 증가한 이유는 무엇일까요?
대형 오토바이는 주로 경제적으로 여유 있는 소비자들에게 인기를 끄는 것으로 보입니다. 이들은 오토바이를 단순한 교통수단이 아닌 레저와 취미로 활용하며 대형 오토바이는 이러한 라이프스타일에 맞는 고성능과 안정성을 제공합니다. 많은 라이더들은 오토바이를 통해 자신의 개성과 스타일을 표현하며 이를 통해 자유로움을 느끼고 동시에 커뮤니티 내에서 소속감을 얻기도 합니다. 대형 오토바이의 증가는 이러한 문화가 점차 확산되고 있음을 보여줍니다.
팬데믹과 오토바이
앞서 우리는 팬데믹 초기 서울의 오토바이 등록대수가 2% 넘게 증가했음을 확인했습니다. 이는 비대면 서비스의 수요 증가와 밀접한 관련이 있었습니다. 팬데믹 초기 비대면 서비스가 일상화되면서 배달 수요가 급증했고 그에 따라 배달의OO, 요O요, 쿠팡OO 등 배달앱이 성장하면서 오토바이 등록대수도 함께 증가한 것으로 보입니다.
이후 여러 이유로 등록대수가 다시 감소했으나 최근 보도자료에 따르면 퇴근 후 N잡으로 배달 부업을 하는 분들이 늘고 있다고 합니다. 이는 2023년의 서울 오토바이 등록대수 증가와 무관하지 않은 현상으로 보입니다.
여러분도 여전히 배달앱을 자주 이용하시나요? 2024년에도 비대면 서비스에 대한 수요는 여전히 꾸준히 이어지고 있습니다.
오토바이, 자유와 모험의 상징?
서두에 얘기한 오토바이의 정의로 다시 돌아가 보겠습니다.
오토바이는 자유와 모험의 상징이다. 여러분들은 어떻게 생각하시나요?
많은 사람들이 오토바이를 통해 일상에서 벗어나 새로운 곳을 방문하고 바람을 가르며 달리는 기쁨을 만끽하며 스트레스를 해소하고 자연과 하나가 되는 경험을 상상합니다.
“오토바이를 타는 것은 단순히 목적지에 도달하는 것이 아니라 그 과정 자체가 즐거움”이라는 라이더의 세계. 복잡한 도심을 벗어나 자연과 하나가 되는 경험은 많은 라이더들이 꿈꾸는 일일 것입니다.
하지만 오토바이는 동시에 많은 사람들에게 중요한 생계 수단이기도 합니다. 특히 배달 업무를 통해 생계를 유지하거나 N잡을 통해 추가 소득을 올리는 사람들에게 오토바이는 그야말로 삶의 일부입니다.
오늘 오토바이에 대한 저의 정의는 “오토바이는 누군가에겐 삶이 주는 즐거움이고 또 누군가에겐 삶 그 자체이다” 입니다.
심장을 울리는 두두두둥
이번 글에서는 서울 오토바이 등록대수 현황에 대한 최신 통계를 살펴봤습니다. 즐거운 상상으로 오늘 글을 마치려고 합니다.
오토바이를 타고 여행을 떠나는 상상을 해보세요.
바람을 가르며 달리는 기분, 멋진 풍경을 감상하는 즐거움, 영화의 주인공이 된 듯한 느낌! 오토바이가 주는 모든 매력을 마음껏 상상해 보세요.
심장을 울리는 “두두두둥” 소리가 들리시나요?
단순한 숫자가 아닌 “오토바이와 삶”에 대한 이야기, 여기서 마치겠습니다.
출처: 국가통계포털
본 저작물의 통계는 ‘국토교통부,「자동차등록현황보고」에서 ‘2024년’작성하여 공공누리 제1유형으로 개방한 ‘이륜차신고현황_시도별‘을 이용하였습니다.
